Käsivarrentien eli valtatie 21:n kunnostaminen etenee tänä vuonna. Kunnostuksia suunnitellaan Enontekiöllä Kilpisjärven ja Ailakkalahden välille sekä Palojoensuun ja Jatunin välille.
Jatunin ja Maunun välisen tieosuuden kunnostaminen ei kuitenkaan käynnisty vielä. Vajaan kahdenkymmenen kilometrin osuuden varrella sijaitsevien Jietanasvuoman ja Lätäsenon-Hietajoen soidensuojelualueiden kohdilla tien leventäminen vaatii lakimuutoksen, jonka etenemisen aikataulusta ei ole vielä tietoa. Molemmat ovat myös Natura 2000 -alueita, minkä vuoksi pitää arvioida tiehankkeen vaikutukset niiden suojeluperusteisiin.
– Lakimuutoksen valmistelua ei ole vielä käynnistetty. Ensin odotellaan Kainuun ely-keskuksen ja Metsähallituksen lausuntoa tiesuunnitelman Natura-arvioinnista, ympäristöministeriön erityisasiantuntija Ilona Latsa sanoo.
Kainuun ely-keskuksen ja alueen omistavan Metsähallituksen lausuntojen tulisi valmistua viimeistään syyskuussa tänä vuonna. Ympäristöministeriö määräsi Kainuun ely-keskuksen antamaan lausunnon Natura-arvioinnista, koska Lapin ely on itse hankkeen suunnittelija.
Tiettävästi ensimmäinen kerta
Tiettävästi nyt on kyseessä ensimmäinen kerta, kun tiehanke johtaa lainmuutokseen. Aiemmin asetuksia on muutettu esimerkiksi vanhojen voimajohtojen uusimisen yhteydessä.
Enontekiön tien levennyksen tekemiseksi asetuksen muuttaminen ei nyt riitä, koska leventäminen vaatii uutta tiealuetta ja se pitää lunastaa Metsähallitukselta Väylävirastolle. Leventämistä pitää tehdä soidensuojelualueella yhteensä seitsemän kilometrin matkalta.
Hanke katkaistiin kahtia
Palojoensuun ja Maunu välille on tehty noin viidenkymmenen kilometrin tiesuunnitelma, josta nyt toteutuu Pajojoensuun ja Jatunin välinen noin kolmenkymmenen kilometrin osuus. Loput eli vajaan kahdenkymmenen kilometrin osuus Jatunin ja Maunun välillä jää nyt vielä tekemättä soidensuojelualueen tietöiden vaatiman lakimuutoksen vuoksi.
– Katkaisimme hankkeen kahtia, koska lakimuutoksessa menee niin kauan, Lapin ely-keskuksen projektipäällikkö Jukka Rantajärvi kertoo.
Tiesuunnitelma on olemassa koko noin viidenkymmenen kilometrin osuudelle, mutta Traficom ei pysty hyväksymään sitä kuin Palojoensuun ja Jatunin välin osalta, ja rahatkin on saatu valtiolta vain sille välille.
Palojoensuun ja Jatunin välinen tieosuuden rakentaminen alkaa aikaisintaan loppuvuonna ja se on tarkoitus saada valmiiksi syksyllä 2028. Sen urakoitsija on tarkoitus valita ennen kesää. Tieosuus on saanut kolmenkymmenen miljoonan euron rahoituksen.
Lähempänä Kilpisjärveä työt käynnistyvät toukokuussa. Väylävirasto kunnostaa 4,2 kilometrin pituisen osuuden Ailakkalahden ja Kilpisjärven välillä. Tie levenee kahdeksaan metriin. Kunnostustyöt valmistuvat loppuvuodesta. Työmaasta aiheutuu jonkin verran haittaa liikenteelle ja etenkin loma-aikaan tiellä liikkujien kannattaa varautua jonkinlaisiin viivästyksiin.
Hankkeen kustannusarvio on noin viisi miljoonaa euroa ja sen urakoitsijaksi on valittu Maarakennus Kamara oy.
Tietä joudutaan oikaisemaan
Valtatie 21:n tieosuuksia pitää parantaa, koska ne ovat kapeita ja huonokuntoinen ja niiden liikenneturvallisuus on valtakunnallisen keskiarvon alapuolella. Niillä tapahtuu paljon esimerkiksi rekkojen suistumisonnettomuuksia.
– Koko Palojoensuun ja Maunun välillä tien geometria suunnitellaan ja rakennetaan niin, että tien mitoitusnopeus on 100 kilometriä tunnissa. Tämän vuoksi tietä pitää leventää ja mutkia loiventaa, ely-keskuksen Rantajärvi sanoo.
Esimerkiksi Jietanasvuoman soidensuojelualueen kohdalla huomionarvoista on hänen mukaansa, että tietä joudutaan oikaisemaan niin, että sen sijainti siirtyy kokonaan uuteen maastokäytävään 400 metrin osuudella.
Koko vajaan viidenkymmenen kilometrin osuus suunnitellaan yhdeksän metriä leveäksi. Päällysteen osuus siitä on 8,5 metriä.
– Nykyisin tien leveys vaihtelee 6–9 metrin välillä, Rantajärvi toteaa.
Valtatie 21 on Suomelle myös tärkeä huoltoreitti mahdollisessa kriisitilanteessa. Alueen väestölle, matkailijoille ja elinkeinoelämälle se on jo nyt tärkeä reitti.
Kunnollista kiertoreittiä valtatielle ei ole olemassa, minkä vuoksi kiertomatkaa voi kertyä jopa 450 kilometriä tieyhteyden katkeamisen vuoksi.
Tien parannustoimet sisältyvät Väyläviraston investointiohjelmaan vuosille 2025–2032.
Tulevaisuudessa on tarkoitus jatkaa valtatie 21:n parannuksia Maunusta Ailakkalahden suuntaankin vielä.
– On puhuttu, että sillekin välille tehtäisiin tiesuunnitelmaa tässä jonkun ajan päästä. Myös se vaatii parantamista, Rantajärvi toteaa.